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Le contrat opérationnel des mobilités Sud Vienne
Le contrat opérationnel des mobilités (COM) Sud Vienne a été signé en mars 2023 entre la Région-Nouvelle-Aquitaine, le Département de la Vienne, SNCF Gares & Connexions, Nouvelle-Aquitaine Mobilité et les deux Communauté de communes du Civraisien-en-Poitou et Vienne-et-Gartempe.
#Mobilités
#Contrats opérationnels de mobilité
#Transports
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Le contrat opérationnel des mobilités du Sud Charente
Le contrat opérationnel des mobilités (COM) du Sud Charente prend en compte les caractéristiques du territoire. Avec une faible densité de population (28 habitants par km²), le Sud Charente est représentatif des espaces ruraux où l’enjeu principal est d’effacer zones blanches de la mobilité.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Mobilités
#Transports
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Le contrat opérationnel des mobilités des Vals de Saintonge
Le contrat opérationnel des mobilités (COM) des Vals de Saintonge a été adopté en mars 2023 entre la Région-Nouvelle-Aquitaine, le Département de la Charente-Maritime, Vals de Saintonge Communauté, SNCF Gares & Connexions et Nouvelle-Aquitaine Mobilités.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Mobilités
#Transports
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Le Comité des partenaires des mobilités
Le Comité des partenaires des mobilités est consulté et donne son avis sur les questions de transport et de mobilités. Il réunit des représentants d’employeurs, d’usagers, d’acteurs de la mobilité et des habitants.
#Transports
#Infrastructures
#Organisation professionnelle
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Le contrat opérationnel des mobilités de Haute Gironde
Le contrat opérationnel des mobilités (COM) de Haute-Gironde est emblématique du démarrage de cette nouvelle contractualisation, avec des engagements importants pris communément par l’ensemble des signataires.
#Mobilités
#Contrats opérationnels de mobilité
#Transports
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Le contrat opérationnel des mobilités de la Vallée du Lot et Bastides
Le contrat opérationnel des mobilités (COM) de la Vallée du Lot et Bastides, dans le département du Lot-et-Garonne, a été adopté en séance plénière du conseil régional le 11 décembre 2023.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Mobilités
#Transports
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Le contrat opérationnel des mobilités du Pays Lacq-Orthez Béarn des Gaves
Le contrat opérationnel des mobilités (COM) Lacq-Orthez Béarn des Gaves, situé dans le département des Pyrénées-Atlantiques, a été adopté en séance plénière régionale le 11 décembre 2023.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Mobilités
#Transports
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Le contrat opérationnel de mobilité de la Haute-Saintonge
Le contrat opérationnel des mobilités de la Haute-Saintonge a été adopté en 2024. Dans ce vaste territoire rural de Nouvelle-Aquitaine, l’enjeu principal est d’effacer zones blanches de la mobilité.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Transports
#Infrastructures
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Le contrat opérationnel de mobilité Monts et Barrages
Le bassin Monts et Barrages est un bassin de mobilité très rural, composé de trois communautés de communes non autorités organisatrices des mobilités. Deux d’entre elles ont des interfaces majeures avec l’agglomération de Limoges. Au travers du contrat opérationnel de mobilité, les partenaires ont engagé une feuille de route pour répondre aux différents enjeux de mobilités.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Mobilités
#Transports
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Le contrat opérationnel de mobilité Adour Landes Océanes
Le bassin Adour Landes Océanes est un espace littoral et retrolittoral dynamique, où émergent des flux périurbains grandissant vers Dax et vers Bayonne. Ce territoire est composé des Communautés de communes du Seignanx et du Pays d’Orthe et Arrigans, de la Communauté de communes Maremne Adour Côte Sud et de la Communauté d’Agglomération du Grand Dax. Le Syndicat des mobilités du Pays Basque Adour est également signataire du contrat opérationnel de mobilité (COM) au titre de sa compétence d’autorité organisatrice des mobilités (AOM) sur 3 communes du Seignanx.
#Mobilités
#Contrats opérationnels de mobilité
#Transports
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Se déplacer
Faciliter les déplacements, c’est permettre à chacun d’accéder à l’emploi et aux services, de développer son activité, ou simplement de maintenir du lien social. En Nouvelle-Aquitaine, la Région accompagne les collectivités et soutient des solutions de mobilité adaptées aux besoins des territoires, pour relier les habitants et mais aussi encourager des modes de transport plus durables.
#Transports
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Agenais
Le Pays de l’Agenais est un territoire où la nature, l’histoire et l’économie se rencontrent autour de la vallée de la Garonne. Il s’étend sur un ensemble de 44 communes, réparties entre la Communauté d’agglomération d’Agen et l’ancienne Communauté de communes Portes d’Aquitaine en Pays de Serres, pour un total d’environ 100 000 habitants. Ce territoire a une population majoritairement urbaine (près de 73 %), concentrée autour du pôle d’Agen, qui offre la plupart des services, des commerces et des équipements du quotidien ; mais il conserve aussi une forte dimension rurale dans ses campagnes fertiles et ses villages.
#Territoire de contractualisation
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Le contrat opérationnel de mobilité de la Montagne Béarnaise
Situé dans les Pyrénées-Atlantiques, le bassin Montagne Béarnaise est un territoire aux dynamiques de déplacements multiples. Le contrat opérationnel de mobilité, adopté dès 2024, intègre donc différents projets locaux.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Transports
#Infrastructures
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Albret
Situé au sud-ouest du département de Lot-et-Garonne, le territoire de l’Albret s’étend entre forêt landaise et vallée de la Garonne. Il regroupe des paysages variés entre vignes, coteaux et zones boisées, et bénéficie d’une situation géographique privilégiée à proximité d’Agen. Ce territoire conjugue un cadre de vie rural de qualité, un patrimoine historique remarquable et une forte tradition agricole et viticole.
#Territoire de contractualisation
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Les contrats opérationnels de mobilité
Depuis 2023, les contrats opérationnels de mobilité permettent d’organiser le développement des mobilités pour tous, particulièrement dans les zones rurales et périurbaines. Mis en place de façon concertée avec la Région, ces contrats coordonnent l’action des intercommunalités, à l’échelle des 54 bassins de mobilité de Nouvelle-Aquitaine.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Transports
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Le contrat opérationnel de mobilité du Ruffécois
Composés des deux Communautés de communes Val de Charente au nord (Ruffec) et Cœur de Charente au sud (Mansle), le bassin de mobilité du Ruffécois (1027 km² pour 36 469 habitants) est desservi par deux axes de communications majeurs (la route N10 et une ligne TER avec des arrêts à Ruffec et Luxé). Au travers du contrat opérationnel de mobilité, les partenaires ont engagé une feuille de route pour répondre aux différents enjeux de mobilités.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Mobilités
#Transports
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Le contrat opérationnel de mobilité de l'Ouest Creuse
Le contrat opérationnel de mobilités de l'Ouest Creuse prend en compte les caractéristiques du Mellois. Ce territoire néo-aquitain est marqué par une faible densité de l’habitat, et il est représentatif des espaces ruraux où l’enjeu principal est d’effacer zones blanches de la mobilité.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Transports
#Infrastructures
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Le contrat opérationnel de mobilité du Thouarsais Loudunais
Le territoire est composé de deux Communautés de communes : le Thouarsais, ayant fait le choix de se doter de la compétence mobilité et le Loudunais ayant, lui, fait le choix de laisser la compétence à la Région Nouvelle-Aquitaine. Au travers du contrat opérationnel de mobilité, les partenaires ont engagé une feuille de route pour répondre aux différents enjeux de mobilités.
#Contrats opérationnels de mobilité
#Mobilités
#Transports