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Le contrat opérationnel de mobilité de la Haute-Saintonge
Modifié le mercredi 26 juin 2024
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Le contrat opérationnel des mobilités de la Haute-Saintonge a été adopté en 2024. Dans ce vaste territoire rural de Nouvelle-Aquitaine, l’enjeu principal est d’effacer zones blanches de la mobilité.
Sommaire
Les enjeux de mobilité en Haute-Saintonge
Le contrat opérationnel des mobilités (COM) de la Haute-Saintonge prend en compte les caractéristiques du territoire. Ce vaste territoire néo-aquitain est marqué par une faible densité de population : 39 habitants par km². La Haute-Saintonge est représentative des espaces ruraux où l’enjeu principal est d’effacer zones blanches de la mobilité.
Territoire composé de l’unique Communautés de communes de la Haute-Saintonge, il regroupe 129 communes et 69 941 habitants. Les pratiques de déplacements sont caractéristiques des espaces ruraux, essentiellement internes au territoire avec un plusieurs pôles urbains comme Pons, Jonzac ou Montendre. La Haute-Saintonge est également partagée entre plusieurs bassins de vie : aires urbaines de Saintes, Cognac, Libourne ou encore Bordeaux.
Un plan de mobilité local
La Région Nouvelle-Aquitaine et la Communauté de communes ont décidé de réaliser un plan de mobilité local qui permettra d’étudier finement les projets les plus adéquats à mettre en œuvre dans les prochaines années. Cette étude résultera sur des actions concrètes en 2025, pour fixer les modalités de déploiement de services de transport.
Les contrats opérationnels de mobilité
Un contrat opérationnel de mobilité est un contrat conclu par la Région, en tant que cheffe de file des mobilités, avec les principaux acteurs de la mobilité sur un territoire (comme les communautés de communes). Le contrat opérationnel de mobilité vise à favoriser le dialogue et la coordination pour améliorer l’offre l’existante des mobilités proposées ou concevoir des services sur-mesure (transport à la demande, location de vélos, lignes de covoiturage, navettes…).
