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Le contrat opérationnel de mobilité de l'Ouest Creuse
Modifié le mercredi 26 juin 2024
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Le contrat opérationnel de mobilités de l'Ouest Creuse prend en compte les caractéristiques du Mellois. Ce territoire néo-aquitain est marqué par une faible densité de l’habitat, et il est représentatif des espaces ruraux où l’enjeu principal est d’effacer zones blanches de la mobilité.
Sommaire
Les enjeux de mobilité de l'Ouest Creuse
Territoire composé de deux Communautés de communes (Pays Dunois et Bénévent Grand Bourg) et de la Communauté de communes du Pays Sostranien, l'Ouest Creuse regroupe 25 279 habitants, avec une faible densité : 24 habitants par km².
Les pratiques de déplacements sont caractéristiques des espaces ruraux, essentiellement internes au bassin de mobilité avec La Souterraine comme pôle principal. Ce territoire est également, du fait de sa proximité aux grandes infrastructures routières (POLT, A20, N145), en interaction avec les agglomérations de Guérêt et Limoges.
Un plan de mobilité local
La Région Nouvelle-Aquitaine et la Communauté de communes ont décidé de réaliser un plan de mobilité locale qui permettra d’étudier finement les projets les plus adéquats à mettre en œuvre dans les prochaines années. Cette étude résultera sur des actions concrètes en 2025, pour fixer les modalités de déploiement de services de transport.
Les contrats opérationnels de mobilité
Un contrat opérationnel de mobilité est un contrat conclu par la Région, en tant que cheffe de file des mobilités, avec les principaux acteurs de la mobilité sur un territoire (comme les communautés de communes). Le contrat opérationnel de mobilité vise à favoriser le dialogue et la coordination pour améliorer l’offre l’existante des mobilités proposées ou concevoir des services sur-mesure (transport à la demande, location de vélos, lignes de covoiturage, navettes…).
